加入WTO是对我国铁路运输企业的挑战。按照世贸组织的相关规则，我国铁路的开放领域首先在货运市场上，范围包括所有的服务项目及有关仓储、货运代理业务、冷冻和冷藏食品运输、罐车运输、集装箱运输、邮政运输和其他货物运输等。这意味着铁路货运市场

全面开放后，竞争将会更加激烈。

2．经济全球化的快速发展，新能源、新技术的开发利用以及环保的要求，对铁路运输市场构成了潜在的影响。核能、风能、水能、地热能等新能源的开发利用，都将大大减少原材料的运输。据消息报道：国家西电东送，三峡工程仅此一项年减少近

2万列的煤炭运输；西气东输，上海等沿线大中城市将告别燃煤的历史。

3．多形式、多所有制的运输方式迅速发展促使市场竞争激烈。公路、航空、水运、邮政快运以及第三方物流等业态的快速增长，特别是公路承运以其灵活、方便、门到门的特性，对铁路运输市场形成了强烈的冲击。

4．铁路货运物流市场严重丢失，物流利润严重流失。从20世纪90年代初开始，许多地方企业采取与铁路兴建合资货场或独资建立专用线性质的物流交易中心和储运公司，与铁路争夺物流市场。